เบรกเกอร์แก๊สคือสวิตช์เกียร์แรงดันสูง-ที่ใช้ตัวกลางที่เป็นก๊าซในการดับและแยกอาร์ก หลักการทำงานของมันใช้คุณสมบัติเป็นฉนวนที่ดีเยี่ยมของก๊าซ เมื่อส่วนโค้งเกิดขึ้นเนื่องจากความผิดปกติของวงจร ก๊าซจะถูกฉีดเข้าไปในบริเวณส่วนโค้งเพื่อลดแรงดันไฟฟ้าของส่วนโค้ง ซึ่งจะช่วยเร่งกระบวนการทำความเย็นและดับส่วนโค้ง หลังจากที่ส่วนโค้งดับลง แผ่นแยกก๊าซจะเปิดออก เพื่อแยกวงจรที่ผิดพลาดออกจากแหล่งจ่ายไฟ
เบรกเกอร์แก๊ส SF6: ใช้แก๊ส SF6 ซึ่งมีคุณสมบัติเป็นฉนวนที่ดีเยี่ยมและมีความสามารถในการดับไฟ และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในสวิตช์เกียร์แรงดันสูง-
เซอร์กิตเบรกเกอร์แก๊ส N2: ใช้แก๊สไนโตรเจน ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในระบบไฟฟ้าแรงดันต่ำ- แต่ยังสามารถใช้เป็นตัวกลางในการดับไฟอาร์กในเซอร์กิตเบรกเกอร์แก๊ส SF6 ได้ด้วย
เบรกเกอร์แก๊ส CO2: ใช้ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ซึ่งมีประสิทธิภาพในการดับอาร์กค่อนข้างต่ำ และใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์แรงดันต่ำ-
ความสามารถในการดับเพลิงส่วนโค้งที่แข็งแกร่ง: ความสามารถในการดับส่วนโค้งของเบรกเกอร์วงจรแก๊สนั้นไม่มีใครเทียบได้กับเซอร์กิตเบรกเกอร์ประเภทอื่น โดยสามารถดับส่วนโค้งในวงจรได้ในเวลาอันสั้นมาก
ประสิทธิภาพของฉนวนที่ดีเยี่ยม: ตัวกลางที่เป็นก๊าซมีคุณสมบัติเป็นฉนวนที่ดีเยี่ยม ป้องกันไฟฟ้าขัดข้องได้อย่างมีประสิทธิภาพ และรับประกันการทำงานที่ปลอดภัยของอุปกรณ์ ขนาดเล็กและน้ำหนักเบา: โดยทั่วไปแล้วเบรกเกอร์แก๊สจะใช้โครงสร้างที่ปิดสนิท ส่งผลให้มีขนาดเล็กและน้ำหนักเบา
อายุการใช้งานยาวนาน: เบรกเกอร์แก๊สแทบไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ส่งผลให้มีอายุการใช้งานยาวนานโดยทั่วไป
เซอร์กิตเบรกเกอร์แก๊สจะต้องไม่เชื่อมต่อกัน: หากเซอร์กิตเบรกเกอร์ตัวหนึ่งเปิดอยู่ กำลังจ่ายไฟให้วงจร และเซอร์กิตเบรกเกอร์อื่นๆ ที่เชื่อมต่ออยู่เปิดพร้อมๆ กัน จะทำให้เซอร์กิตเบรกเกอร์แก๊สตัดการทำงานก่อนเวลาอันควร
หลีกเลี่ยงการทำงานบ่อยครั้ง: แม้ว่าเบรกเกอร์แก๊สจะมีอายุการใช้งานยาวนาน แต่การเปลี่ยนบ่อยครั้งจะทำให้เบรกเกอร์สั้นลง ดังนั้นควรหลีกเลี่ยงการทำงานบ่อยครั้งให้มากที่สุด
รักษาอุปกรณ์ให้สะอาด: ควรรักษาเบรกเกอร์วงจรแก๊สให้สะอาดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อให้มั่นใจว่าอุปกรณ์ทำงานได้ตามปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเซอร์กิตเบรกเกอร์แก๊ส SF6 ควรป้องกันไม่ให้ออกซิเจนและความชื้นเข้าไป เนื่องจากจะส่งผลต่อการทำงานปกติ